As válvulas globo em funcionamento devem ter todos os componentes intactos e em bom estado. Os parafusos nos flanges e suportes devem estar completos e sem danos, sem sinais de folga. Quaisquer porcas de fixação soltas nos volantes devem ser apertadas imediatamente para evitar desgaste no ponto de conexão ou a perda do volante e da placa de identificação. Se um volante for perdido, ele deverá ser substituído imediatamente; não é permitido usar uma chave ajustável como substituto. As gaxetas não devem ser inclinadas e não deve haver ausência de folga de pré{4}}aperto. Para válvulas globo localizadas em ambientes expostos à chuva, neve, poeira ou areia, devem ser instaladas tampas protetoras nas hastes da válvula. Os indicadores das válvulas (balanças) devem permanecer intactos, precisos e legíveis. As vedações de chumbo, tampas e acessórios pneumáticos devem estar completos e em boas condições. É proibido bater na válvula, pisar nela ou utilizá-la para suportar cargas pesadas durante a operação; isso é especialmente crítico para válvulas não{9}}metálicas e{10}}de ferro fundido. A manutenção profissional-incluindo injeção de graxa-realizada antes da soldagem, antes do comissionamento e durante as operações pós{14}}comissionamento desempenha um papel vital no suporte à produção. A manutenção adequada, sistemática e eficaz protege a válvula, garante o funcionamento normal e prolonga a sua vida útil. Embora a manutenção da válvula possa parecer simples, na verdade é complexa, com certos aspectos muitas vezes esquecidos.
Primeiro, a questão da quantidade de graxa é frequentemente negligenciada durante a injeção. Depois de selecionar a válvula e o método de conexão, os operadores prosseguem com a injeção, mas muitas vezes surgem dois problemas: a graxa insuficiente leva ao desgaste acelerado das superfícies de vedação devido à falta de lubrificação, enquanto a graxa excessiva resulta em desperdício. Esses problemas decorrem da falha no cálculo preciso da capacidade de vedação com base no tipo e categoria específicos da válvula globo. A capacidade de vedação deve ser calculada com base no tamanho e categoria da válvula, permitindo a injeção de quantidade adequada de graxa.
Segundo, os problemas de pressão são frequentemente ignorados durante a injeção de graxa. A pressão de injeção normalmente flutua em um padrão de picos e vales. Se a pressão for muito baixa, ocorrerá vazamento ou falha na vedação; se a pressão for muito alta, a porta de injeção pode ficar obstruída, a graxa dentro da vedação pode endurecer ou o anel de vedação pode prender na esfera ou disco da válvula. Se a pressão de injeção de graxa for muito baixa, a graxa injetada geralmente se acumula na parte inferior da cavidade da válvula; isso normalmente ocorre em válvulas gaveta pequenas. Por outro lado, se a pressão for muito alta, a conexão de injeção de graxa deverá ser inspecionada primeiro; se a porta estiver entupida, a conexão deverá ser substituída. Se a alta pressão for devida ao endurecimento da graxa, um agente de limpeza deverá ser usado para amolecer repetidamente a graxa selante degradada, seguido pela injeção de graxa nova para deslocar o material antigo. Além disso, o tipo de vedação e o material influenciam a pressão de injeção; diferentes configurações de vedação exigem pressões diferentes, com vedações rígidas geralmente exigindo pressões de injeção mais altas do que vedações macias. As válvulas esfera são normalmente mantidas na posição aberta, embora a posição fechada possa ser selecionada em circunstâncias especiais; no entanto, esta prática não pode ser aplicada universalmente a todos os tipos de válvulas. As válvulas gaveta devem ser mantidas na posição fechada para garantir que a graxa preencha as ranhuras de vedação ao longo dos anéis de vedação; se mantida na posição aberta, a graxa simplesmente cairia na passagem de fluxo ou na cavidade da válvula, resultando em desperdício.
Após a instalação, as válvulas globo devem passar por inspeções periódicas, com foco no seguinte:
- Desgaste nas superfícies de vedação da válvula globo.
- Desgaste nas roscas trapezoidais da haste da válvula e da porca da haste.
- Estado da embalagem (verificação de envelhecimento ou falha); a embalagem danificada deve ser substituída imediatamente.
- Teste de desempenho de vedação após manutenção e remontagem.
